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Fluidos e tubulação

Perda de carga em tubulação: Darcy-Weisbach, acessórios e desnível

Calcule a queda de pressão de um líquido, ou de um gás com pequena queda, em tubo circular cheio: atrito no tubo reto pelo fator de Colebrook-White, perdas localizadas de curvas e válvulas por coeficiente K e o desnível entre entrada e saída.

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Tela da ferramenta de perda de carga com 36 m³/h de água em tubo de 3 polegadas e a composição da perda
Linha, tubo e fluido à esquerda; queda de pressão total, perda de carga e escoamento à direita. A composição da perda e a tabela de diâmetros ficam logo abaixo, na ferramenta. Captura real da ferramenta com o exemplo desta página.

Onde ela ajuda no trabalho

  • Estimar a altura manométrica que a bomba precisa entregar antes de pedir cotação.
  • Entender por que a vazão caiu depois de uma ampliação de linha ou da troca de uma válvula.
  • Comparar dois diâmetros de tubo para a mesma vazão.
  • Conferir a pressão disponível no fim de uma rede de água de resfriamento.

O que você informa

  • Vazão
  • Tubo
  • Comprimento e material
  • Fluido
  • Acessórios e desnível

O que você obtém

  • Queda de pressão total
  • Composição
  • Escoamento
  • Outros diâmetros

Exemplo resolvido: recalque de água para um tanque elevado

Uma bomba recalca 36 m³/h de água a 20 °C por 120 m de tubo de aço carbono novo de 3" schedule 40 (diâmetro interno 77,92 mm) até um tanque 6 m acima. No caminho há 6 curvas de 90°, 2 válvulas gaveta e 1 válvula de retenção (ΣK = 6,9). Quanta pressão a bomba precisa vencer só na linha?

Dados
Vazão36 m³/h
Tubo3" sch 40 · 77,92 mm
Comprimento reto120 m
Rugosidade0,045 mm
FluidoÁgua a 20 °C
Desnível+6 m
Soma dos K6,9
Resultado
Queda de pressão total140 kPa
Atrito no tubo reto66,13 kPa
Acessórios15,14 kPa
Desnível58,73 kPa

Como interpretar

A linha consome 140 kPa: 66,13 kPa de atrito no tubo reto, 15,14 kPa nos acessórios e 58,73 kPa para subir 6 m. A velocidade de 2,097 m/s está dentro da faixa usual de recalque, e o escoamento é turbulento (Re ≈ 163000). Como o atrito varia com cerca de 1/D⁵, o mesmo trecho em 4" teria só 16,95 kPa de atrito: a tabela de diâmetros da ferramenta, com o atrito a cada 100 m, ajuda a pesar o custo do tubo contra a energia da bomba.

Limites e cuidados

  • Fluido incompressível e tubo cheio. Para gases, vale enquanto a queda ficar abaixo de cerca de 10 % da pressão absoluta de entrada.
  • Rugosidades e coeficientes K são valores típicos de literatura para tubo novo e válvulas abertas; tubos incrustados perdem mais.
  • Entre Re 2000 e 4000 o regime é incerto; a ferramenta usa o fator turbulento e avisa.
  • Não seleciona a bomba nem avalia NPSH, golpe de aríete ou escoamento bifásico.

Base técnica

Darcy-Weisbach com fator de atrito de Colebrook-White, perdas localizadas por coeficiente K e tubos ASME B36.10M.

  • Crane TP-410 — Flow of Fluids Through Valves, Fittings and Pipe
  • Colebrook, C. F. (1939) — Turbulent flow in pipes
  • ASME B36.10M — tubos de aço soldados e sem costura
  • IAPWS — propriedades da água

Na versão completa, você pode

  • Calcular a sua linha com tubo de aço por tamanho nominal ou com diâmetro interno próprio.
  • Contar curvas, tês e válvulas e somar K de filtros, trocadores e válvulas de controle.
  • Ver a composição da perda e a tabela de outros diâmetros para a mesma vazão.
  • Gerar o relatório em PDF sem marca e salvar o trabalho no aparelho, com backup em arquivo.

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Perguntas frequentes

Qual a diferença entre perda de carga e queda de pressão?

A perda de carga é a energia dissipada por atrito e acessórios, aqui também em metros de coluna do fluido. A queda de pressão total soma a ela o desnível, que não é perda: é energia guardada na altura.

Por que um tubo maior reduz tanto a perda?

Para a mesma vazão a velocidade cai com o quadrado do diâmetro, e a perda por atrito com cerca da quinta potência. Um tamanho acima costuma cortar a perda pela metade ou mais.

Posso usar com ar comprimido?

Sim, se a queda for pequena perto da pressão absoluta (até cerca de 10 %) e você informar a densidade na pressão da linha. Para linhas longas, divida em trechos.